In der beschaulichen Gemeinde St. Marienkirchen bei Schärding ist es heute, am 20. Juni 2026, wieder einmal soweit – der Blitzer hat seine Position eingenommen. Auf der Subener Straße, wo das Tempolimit auf 40 km/h festgelegt ist, wurde die Radarkontrolle um 03:55 Uhr gemeldet. Wer sich also mit etwas zu viel Schwung auf den Weg macht, könnte unliebsame Bekanntschaft mit dem Bußgeldkatalog machen. Die letzte Aktualisierung der Blitzerinformationen kam um 06:22 Uhr, also frisch aus dem Pressebüro, sozusagen.

In Österreich gilt es, die Geschwindigkeitsmessungen ernst zu nehmen, denn hier warten zwei Arten von Toleranzen auf die Fahrer. Die Messtoleranz, die technische Ungenauigkeiten berücksichtigt, lässt bei Lasermessungen bis 100 km/h einen Abzug von 3 km/h zu. Darüber hinaus sind es 3 % der gemessenen Geschwindigkeit. Radargeräte, die typischerweise eingesetzt werden, haben ebenfalls ihre eigene Regelung mit einem Abzug von 5 km/h oder 5 %. Das ist schon ein ganz schöner Sicherheitsabschlag, den man sich gut merken sollte, wenn man in der Nähe der Messstelle ist!

Die rechtlichen Feinheiten

Besonders spannend wird es, wenn man sich mit der Straftoleranz beschäftigt. In Oberösterreich wurde diese seit 2018 innerorts auf 5 km/h abgesenkt. Das heißt, dass man für Geschwindigkeitsüberschreitungen von weniger als 5 km/h in der Regel nicht belangt wird. Aber Vorsicht! Wer also mit 41 km/h durch die 40er-Zone braust, könnte schneller im Bußgeldverfahren stecken, als ihm lieb ist. Das zeigt, wie wichtig es ist, die Geschwindigkeitsgrenzen im Blick zu haben. Auch wenn man denkt, „ein bisschen schneller“ schadet nicht – das kann schnell ins Auge gehen!

Die Messmethoden sind in Deutschland zwar vielfältig, aber auch hier haben wir ein paar interessante Einblicke. Radar-, Laser- und Induktionsschleifen kommen meist zum Einsatz. Jedes Verfahren hat seine eigenen Vor- und Nachteile. So können Radargeräte bei Mehrspurverkehr schon mal das falsche Fahrzeug erfassen, während Lasermessungen eine präzise Ausrichtung erfordern, um zuverlässig zu sein. Da wird es dann schon knifflig! Wenn man sich überlegt, was alles schiefgehen kann. Und das gilt nicht nur für Österreich – auch in Deutschland gibt es immer wieder Diskussionen über Messfehler.

Die Möglichkeiten, Einspruch zu erheben

Jetzt könnte man sich fragen, was man tun kann, wenn man glaubt, Opfer eines Messfehlers geworden zu sein. Einspruch erheben lohnt sich in vielen Fällen! Wenn das Messprotokoll Unstimmigkeiten zeigt oder das Gerät nicht ordnungsgemäß geeicht war, könnte das die eigene Verteidigung stärken. Manchmal ist die Zuordnung zum Fahrzeug auch fraglich, oder der Fahrer ist auf dem Beweisfoto nicht klar erkennbar. Hier kommen dann spezialisierte Anwälte ins Spiel, die Akteneinsicht beantragen und die Messdaten überprüfen können. Das klingt nach einem guten Plan!

Werbung
Hier könnte Ihr Advertorial stehen
Ein Advertorial bietet Unternehmen die Möglichkeit, ihre Botschaft direkt im redaktionellen Umfeld zu platzieren

Zusätzlich ist es wichtig, die rechtlichen Rahmenbedingungen zu verstehen. Der Toleranzwert soll sicherstellen, dass Fahrzeugführer wegen technischer Messungenauigkeiten nicht unnötig bestraft werden. Gerichte haben immer wieder betont, dass die Verfahren und Messergebnisse klar dokumentiert werden müssen. Das gibt den Betroffenen eine gewisse Sicherheit und zeigt, dass Fehler passieren können – und das nicht nur in der Technik.

Wer also heute in St. Marienkirchen bei Schärding unterwegs ist, sollte die Augen offen halten und die Geschwindigkeit im Zaum halten. Denn wie heißt es so schön? „Lieber ein paar Minuten später als ein Leben lang zu schnell!“

Eine starke Website muss nicht nur gut aussehen und schnell sein, sondern auch von Suchmaschinen optimal verstanden werden. Genau das haben wir mit der VeloCore-Umsetzung durch Daniel Wom erreicht: technisch sauber, semantisch stark und für Google & Co. hervorragend aufbereitet.