Heute ist der 30.05.2026 und Klagenfurt-Land steht vor einer kleinen, aber feinen Machtprobe. Der Streit um die Finanzierung des Klagenfurter Flughafens hat wieder einmal die Gemüter erhitzt. Stadt und Land ziehen an einem Strang, aber die Richtung scheint nicht ganz klar zu sein. Es ist wie ein Ringkampf, bei dem beide Seiten ihre Argumente ins Feld führen, während die Passagiere auf der Strecke bleiben. Der Rückkauf des Flughafens im Juli 2023 hat sich als wenig profitabel herausgestellt. Wie ein Schatten liegt die Frage im Raum: Wer trägt die Verantwortung für das Defizit?
Die Stadt Klagenfurt, die mit einem angespannten Haushalt zu kämpfen hat, stellt die geplante Kapitalerhöhung zur Sicherung der Liquidität infrage. Ein nicht zu unterschätzendes Risiko – könnte es doch zu einem Verlust des Anteils der Stadt am Flughafen kommen. Und mit diesem Verlust droht ein Konflikt mit dem Land, der die ohnehin schon angespannte Situation weiter zuspitzen könnte. Martin Payer, Vorstand des K-BV, möchte an der Kapitalerhöhung festhalten. Aber wird die Stadt zustimmen? Rechtsanwalt Martin Wiedenbauer berät die Stadt, während die Wirtschaftsprüfer den Businessplan des Flughafens auf Herz und Nieren prüfen. Es bleibt spannend!
Die Zahlen lügen nicht
Wenn man sich die Zahlen anschaut, wird die Sache noch interessanter. Der Flughafen, von dem einige sagen, er sei ein Geldvernichter, hat einige Parallelen zu anderen Regionalflughäfen. Nehmen wir beispielsweise den Flughafen Calden in Deutschland, wo die Zahl der Flüge so gering war, dass er nicht einmal mehr in der Verkehrsstatistik auftaucht! Bei der Eröffnung waren da mal 700 Gäste, heute scheint der Terminal mehr Platz zu bieten, als er braucht. Ein Defizit von 350 Euro pro abgefertigtem Passagier ist da schon beachtlich. Das sind Kosten, die über dem Preis einer Taxifahrt zum Flughafen Frankfurt liegen!
Man fragt sich, ob Klagenfurt nicht in eine ähnliche Richtung steuert. Wäre es nicht klüger, die Fäden neu zu ziehen und die Finanzierung anders zu gestalten? Die Herausforderungen sind offensichtlich und die Möglichkeiten ebenso. Mit der Ankündigung von Turkish Airlines, eine neue Linienverbindung mit Anschluss an ihr weltweites Netz in Istanbul zu schaffen, könnte es vielleicht eine Wende geben. Doch solange die Belastungen nicht gesenkt werden, bleibt der Flughafen ein zweischneidiges Schwert.
Ein Ausblick in die Zukunft
Die Diskussion um den Klagenfurter Flughafen ist noch lange nicht vorbei. Während die Stadt und das Land ihre Verhandlungen führen, bleibt die Frage, ob Klagenfurt tatsächlich das Potenzial hat, ein regionaler Glücksfall zu werden oder ob es sich nur um einen weiteren Geldvernichter handeln wird. Man könnte sagen, es ist wie ein Tanz auf dem Drahtseil – jeder Schritt muss wohlüberlegt sein. Die Insider, die den Flughafen Hahn im Blick haben, äußern, dass der Käufer dort vielleicht „etwas Besseres“ erhalten könnte. Ob Klagenfurt in der Luftfahrtwelt als „Besseres“ angesehen wird, bleibt abzuwarten.